ComputersHowto
Vůbec prvním elektrickým vozidlem od Fordu je elektrické SUV Mustang Mach E. Společné vyslechnutí slov „Mustang“ a „Electric“ je pro některé zaryté fanoušky svářečského vozu V8 trochu šokem, ale Ford s tímto projektem prošel celou cestu a výsledek je upřímně upřímný..
Cena Mach E začíná od 44 000 USD, před započtením daňových dobropisů, a pohybuje se v cenové kategorii 40 000 až 60 000 USD, která snadno cílí na Tesla Model 3 i Model Y. Mustang Mach E je k dispozici v modelech s pohonem všech kol a pohonem zadních kol nabízejícím duální -nastavení motoru a relativně menší dojezd baterie.
Plně specifikovaný výkon Mustang Mach E s výkonem 459 HP a točivým momentem 833 Nm je uveden na trh někdy v blízké budoucnosti.
Mustang Mach E unikl před několika dny a kromě několika drobných detailů vypadá vůz úplně stejně. Mustang Mach E byl vyvinut interní skupinou lidí ve společnosti Ford Motors, která se věnuje výrobě elektrických vozidel, a to Team Edison.
Elektrické SUV Mach E je zbrusu nový produkt od základu. Podle Jasona Castrioty, globálního ředitele značky BEC ve společnosti Ford, navíc „rozhodnutí skutečně vytvořit nový Mustang nebylo přijato na lehkou váhu.“
"Víme, že máme velmi horlivou fanouškovskou základnu zarytých fanoušků Mustangu, ale cítíme, že jsou velmi otevření," přidal. Mustang má kultovní pokračování od svého uvedení v 60. letech a Mach E vzdává poctu klasickému výkonnému vozu Mach 1, který patřil do stejné éry.
Ford k proniknutí na trh s elektromobily v zásadě používá dobře zavedenou značku, kterou plánovali před časem. Bude jejich strategie fungovat? Pojďme se podívat na elektrické SUV Mustang, abychom to zjistili.
Mustang Mach E: Specifikace, cena, podrobnosti, funkce
Verze RWD a AWD Mustang Mach E jsou k dispozici s bateriemi 75 kWh a 99 kWh. Základní model je dodáván s nastavením RWD a dojezdem 200 kilometrů s certifikací EPA, zatímco nejvyšší model nabízí AWD s duálními elektromotory a dosahem 280 kilometrů řady baterií schválenou EPA.
U modelů AWD je snížena palivová účinnost, a proto vidím, že většina lidí hledá verzi s pohonem zadních kol s baterií o výkonu 99 kWh. Verze Dual Motor AWD produkuje 332 HP, zatímco nejpomalejší verze s jedním motorem s pohonem zadních kol činí přibližně 252 HP. První z 0 na 60 mph za méně než 7 sekund, zatímco druhý udělá totéž za méně než 8 sekund.
Výkon Mach E, označený pro uvedení na trh později, vyprodukuje neuvěřitelných 459 k (342 kW) a 833 Nm (612 ft-lb) točivého momentu. Bude mít zrychlení 0-60 mph za méně než 3 sekundy.
Mustang Mach E je k dispozici ve třech výbavách, jmenovitě:
- První vydání (omezeno počtem): 60 000 $
- Vyberte vydání: 44 000 $
- Prémiová edice: 50 000 $
Aby bylo možné nabít téměř 100 kWh baterie rychleji, je Ford Mach E vybaven dobíjením 42 A, což je rychlejší než u standardních 32 A. Elektrické SUV Mustang bude mít maximální rychlost nabíjení 150 kWh, která se každých 10 minut zvýší na dojezd 47 mil.
Pokud plánujete nabíjet svůj elektrický Mustang doma, nabíječka úrovně 2 baterii zcela nabije za přibližně 8 hodin.
V souvislosti s výkonem Fordu Mustang Mach E Jason řekl: „Nejen, že toto vozidlo vypadá, ale i řídí“. Potvrdil, že inženýrský tým, který pracuje na jízdních vlastnostech původního Mustangu, pracoval také na Mach E..
Mezi další zvýrazňující prvky tohoto Mustangu patří poměrně velký kufr s 29 kubickými stopami nebo 402 litry prostoru a plně odtokový přední kufr nebo kufr s dalšími 100 litry zavazadlového prostoru..
Mustang Mach E nemá žádné kliky dveří, vůz se otevře připojením k vašemu Bluetooth a automaticky se otevře dveře na přibližně 4 palce, když se přiblížíte k autu. Na B-sloupku je také fyzické tlačítko, kterým lze dveře otevřít.
Ford také zabudoval zabezpečovací zařízení pro případ, že ztratíte mobilní telefon a nebudete mít přístup k autu. Na sloupku B je klávesnice, pomocí které lze zadat tajný čtyřmístný kód pro otevření dveří vozidla. Tento kód lze znovu použít také k řízení automobilu.
Pokud jde o design interiéru, Ford začlenil kombinaci tlačítek a dotykových obrazovek. Řízení má několik tlačítek a na středové konzole pod dotykovou obrazovkou je také číselník.
Když už mluvíme o obrazovkách, jsou tam dvě, jedna uprostřed a druhá před řidičem. Volba rychlostního stupně probíhá pomocí číselníku a auto má dostatek prostoru pro místo pro pět dospělých dospělých.
Podle Jasona Ford využil dodatečný prostor, díky konstrukci ploché podlahy, stroje Mach E velmi velkoryse.
Abychom drželi krok s dobou, Ford také čas od času poskytne aktualizace Over The Air, aby vylepšil několik funkcí vozu. Jason také potvrdil, že poznatky z tohoto vozidla budou využity v celém portfoliu Fordu.
V tuto chvíli Ford přijímá online rezervace svého elektrického SUV Mustang pouze prostřednictvím svých oficiálních webových stránek. Dodání pro první a prémiovou edici začne koncem roku 2020, zatímco vybraná varianta za 50 000 USD bude uvedena na trh počátkem roku 2021.
Ford Mach E: Může konkurovat Tesle Model 3 a Model Y.?
Jedna výhoda, kterou má Ford oproti Tesle Model 3, a Model Y je v oddělení kapacity baterie. Ford Mach E je dodáván s lithium-iontovou baterií o výkonu 99 kWh, která je stejně velká jako baterie nalezená v modelu Tesla Model S.
Společnost Tesla je však díky své baterii schopna vyprodukovat více mil na kWh. Tesla Model Y s pohonem zadních kol stojí kolem 48 000 $, což je téměř na stejném hřišti jako varianta s pohonem zadních kol Ford Mach E.
Šance na to, že Ford Mach E nasaje prodej modelu 3, je menší, protože oba patří do různých segmentů a model 3 má prokazatelné úspěchy jako spolehlivý elektromobil, zatímco model Mach E ještě není na trhu k dispozici..
Je známo, že Tesla vylepšuje své elektromobily přesčas s větším výkonem a dojezdem. Pokud se Ford rozhodne udělat totéž, může využít velkou 99 kWh baterii a potenciálně nabídnout dojezd více než oba Tesla EV.
Mustang Mach E představuje velký milník pro Ford i automobilový průmysl. Pokud lze jedno z nejznámějších vozidel s vnitřním spalováním úspěšně převést na elektromobil, pak se změní to, co si svět o elektrických vozidlech myslí.
Dříve byla elektrická vozidla vyráběna pouze proto, aby společnosti mohly splňovat své kolektivní normy pro emise uhlíku. S příchodem hráčů, jako jsou Tesla, Jaguar, Audi, VW a nyní Ford, to už neplatí.
Přečtěte si také: Budoucnost elektromobilů Toyota, Fiat-Chrysler a Chevy je v potížích
